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上下班兼职一把快递哥

发布时间:2020-01-14 23:16:11 阅读: 来源:调直机厂家

打车软件刚刚告一段落,互联网又把手伸向了快递业。下载安装一款手机软件,上班路上,回家途中,顺手搜一下附近是否有人要寄件,顺路的话就“抢单”,送到目的地,收钱走人。唯一不同的是,打车软件是省钱,而自由快递员则是赚钱。

“顺路快递”,你能接受吗?

本报记者 任国省

服务商:

石家庄用户呈上涨

下载一款手机软件,就可以成为快递员?记者登录这款名为“人人快递”的软件的官网,下载后发现,这个平台可以满足一般的送货需求,以及同城代购等特殊快递需求,费用从15到35元不等。推出这家软件的公司喊出来的口号是“白领和快递员之间自由转换”。那么,你愿意成为顺路的快递员吗?

近日,记者随机采访石家庄20位市民,仅有6位表示如果方便的话愿意尝试一下。“挺有创意的,如果软件成熟的话愿意尝试一下,顺便挣点零花钱。”省会市民王先生说。不过,对于大多数上班族来说,顺路快递并没有太大的吸引力,“挣不了十元八元的,还要冒着上班迟到、中途有其他意外的风险,太不值得了。”李女士说。

那么,石家庄有多少人使用该软件?“有很多的,而且一直呈上涨趋势。”这家企业的客服说,对于具体数据,他们并未提供。

支持方:

巧妙利用闲置资源

“有时需要送很急的文件,但分身乏术,这种新方式能节约不少时间。”办公室职员小张说,以前她也尝试过跑腿公司,但费用较高。“有时会在公司群里发信息,有顺路的给捎带一下。如果有了这种手机软件,就方便多了。”

对于这个软件,互联网业内多给予肯定。清科研究中心认为,该平台巧妙利用了闲置的个人交通资源、信息流与物流结合,是很符合现代发展需求的商业模式。

反对方:

可能属于违法经营

“突然有个人送给你快递,你敢接吗?”一位不愿透露姓名的某快递公司高管直言,“人人都当快递员,简直是瞎扯。”该人士表示,单一个客户安全问题就解决不了。他同时也认为,化学物品的检测或价值难以估测等,通过这种模式难以保障整个过程的安全。而且快递公司成立需要符合政府快递监管规范,快递公司要符合多个审核标准,包括安全、检测等等标准才能够拿到经营许可证,才能开始运营。“否则就属于违法经营。”该人士说。

消费者:

安全、时效能否保证?

“这个创意听起来不错,不过,还是对安全性和时效性有顾虑。”市民周先生担心,万一快件有什么闪失怎么处理?据这家企业官网客服表示,自由快递人必须具备两个条件当中一个,第一个是绑定银行卡,第二个是授信一定的信用额度,将其驾驶证、房产作证押。如果抢单成功,就会冻结其和这个货物价值相对应的资金。即使这样,不少市民仍然觉得不放心。“软件是否成熟还说不好,而且如果有危险物品怎么办?”周先生说。

事实上,无论是支持者还是反对者,对于“人人都是快递员”,大家都有同一个担忧,那就是门槛过低导致风险增大,由于人人快递流程简单,如何有效防范“夺命快递”等“正规军”都无法杜绝的事故?还有,在送件过程中万一发生了交通事故,造成的人员伤亡或快件损失,这些问题也不是单纯冻结兼职人员的信用卡或金钱能够解决的。

武汉监管部门紧急叫停服务

仅8个月,武汉注册人人快递“自由快递人”的数量就飙升至5000人,高峰时每日接单量达七八百单。不过,正当其在汉发展得风生水起,“人人”忙着赚外快时,该企业却因涉嫌违法经营,运营模式隐藏巨大安全隐患被主管部门紧急叫停,目前平台已暂停服务。“并非所有的创新都是有益的,消费者更应看到背后的隐患。”湖北省邮政管理局市场监管处副处长黄行泉表示,从上周接到相关反映后他们已让武汉邮政管理部门着手调查,待形成完整报告后将上报国家邮政管理部门。

人人快递武汉负责人陈飞对媒体证实,人人快递平台已于两天前暂停武汉业务,对于下单的客户均已通过系统发送信息告知。他强调,公司平台不属于快递公司,而是生活服务平台,“只在成都有快递资质,目前总公司正在申请全国范围快递资质”。

编后

方便、快捷、一键精准完成一个人与外面世界的种种沟通和联系……移动互联网技术的飞速发展,为服务和商业模式创新提供了无限可能,但创新难免会有风险。

身处这样一个创新携裹着巨大的商业利益汹汹逼来的时代,做为媒体人,我们不仅需要以包容的态度看待创新及其有可能带来的风险,更需要时时检讨自己:当我们亮开嗓门热情讴歌创新之时,是否忽略了提醒消费者防范其中的风险?是否忽略了提醒和推动创新的一方,要把失误可能引发的风险控制在可预期、可承受的范围内?

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